En el marco del Día Mundial del Atún, armadores y conserveras alertan sobre el bloqueo de puertos clave, la escasez de combustible y el encarecimiento de la logística internacional
MADRID. – El conflicto bélico en Oriente Medio ha desencadenado una crisis profunda en la flota y la industria atunera global, afectando severamente el suministro de combustible y el acceso a puertos estratégicos. En coincidencia con el Día Mundial del Atún, representantes del sector han denunciado que el encarecimiento del gasóleo y el bloqueo logístico amenazan la rentabilidad de una especie que genera el 20 % de los ingresos de la pesca mundial.
España, líder europeo en capturas y segundo productor mundial de conservas, enfrenta un escenario crítico. Según Julio Morón, director de la Organización de Productores Asociados de Grandes Atuneros Congeladores (Opagac), el precio del gasóleo se ha duplicado, lo que ha llevado a varias compañías a considerar el amarre de sus buques al no poder compensar los costos operativos.
Impacto en la logística y el empleo
La inestabilidad geopolítica ha transformado las rutas comerciales y operativas del sector:
- Suministro de combustible: Flotas en los océanos Índico y Pacífico pasan más tiempo en puerto debido a la falta de abastecimiento de carburante.
- Rutas alternativas: El bloqueo del canal de Suez ha obligado a los transportistas a optar por el cabo de Buena Esperanza, aumentando considerablemente los días de tránsito y los costos de fletes.
- Personal y empleo: El sector genera 7,000 empleos directos en la Unión Europea, de los cuales 4,000 corresponden a buques españoles que ahora enfrentan mayores costos para el relevo de tripulaciones.
- Exportaciones: Los envíos hacia Oriente Medio se paralizaron al inicio del conflicto y, aunque se están retomando, operan bajo condiciones de seguros y planificación contractual mucho más exigentes.
Importancia económica y desafíos
La industria conservera española, que comercializa el 67 % de las latas de la Unión Europea, generó ingresos por 1,767 millones de euros en 2025. Sin embargo, la patronal Anfaco señala que la incertidumbre actual obliga a las empresas a revisar constantemente sus orígenes de materia prima y plazos de entrega para mantenerse en los mercados tradicionales.
A nivel de mercado, el sector también vigila con preocupación las posibles concesiones comerciales de la UE a países como Tailandia e Indonesia, las cuales podrían amenazar la competitividad de los productos europeos en un momento de vulnerabilidad logística y económica.
