La rapidez para sortear el tránsito y precios que pueden costar hasta la mitad de un viaje en taxi impulsan el crecimiento del servicio de mototaxi por aplicación en el país.
Santo Domingo.– El servicio de transporte en motocicleta a través de aplicaciones móviles continúa ganando terreno en la República Dominicana, impulsado por tarifas más económicas, tiempos de traslado más cortos y la facilidad de solicitar un viaje desde el teléfono, factores que han fortalecido su posición frente al modelo tradicional de taxis.
Aunque el taxi sigue siendo una de las opciones más utilizadas para el transporte urbano, la llegada de plataformas digitales como Uber, DiDi e InDrive ha transformado el mercado, incorporando nuevas modalidades como el Moto-Uber, que conecta a pasajeros con conductores de motocicletas mediante aplicaciones móviles.
Según datos de Uber, más de 600,000 personas utilizan mensualmente la plataforma en el país y alrededor de 28,000 motoristas forman parte de este servicio, que ofrece viajes rastreables, pagos digitales y un sistema de calificaciones para los conductores.
Menor costo y mayor rapidez
Uno de los principales factores que ha impulsado el crecimiento del mototaxi por aplicación es el precio.
De acuerdo con una comparación realizada entre un recorrido desde la Plaza de la Salud hasta la Universidad Autónoma de Santo Domingo (UASD), un viaje en un taxi tradicional ronda los RD$300, mientras que el mismo trayecto mediante Moto-Uber puede costar aproximadamente RD$149, es decir, cerca de la mitad del precio.
Además, la plataforma establece una tarifa mínima de RD$50 para los viajes en motocicleta, frente a los RD$90 que cobra como base para los vehículos de cuatro ruedas.
A esto se suma la ventaja de desplazarse con mayor facilidad en medio de la congestión vehicular, una realidad que afecta diariamente a miles de conductores en el Gran Santo Domingo.
El tránsito favorece el crecimiento del servicio
El auge del mototaxi por aplicación ocurre en un contexto marcado por los prolongados tiempos de desplazamiento en la capital.
Un estudio del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), citado por el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), estimó que la congestión vehicular generó en Santo Domingo 75 millones de horas perdidas durante 2019, equivalentes a unas 23 horas por habitante al año.
Asimismo, una investigación desarrollada por el Intrant, la Agencia Francesa de Desarrollo y la consultora SYSTRA estableció que el tiempo promedio de viaje en la capital alcanza una hora y 15 minutos.
A esto se suma que, según cifras de la Dirección General de Impuestos Internos (DGII), el parque vehicular del Gran Santo Domingo cerró 2025 con 2,991,171 unidades, lo que contribuye a la saturación de las vías.
Pendiente de regulación
Pese al crecimiento de este servicio, la regulación continúa siendo uno de los principales desafíos.
En marzo de 2021, Uber y el Intrant firmaron un memorando de entendimiento para trabajar en un marco regulatorio específico para esta modalidad de transporte. Sin embargo, persisten diferencias sobre la figura jurídica bajo la cual debe operar la plataforma, ya que el Estado sostiene que debe registrarse como empresa de taxis, mientras Uber se define como una compañía tecnológica que conecta usuarios y conductores.
Mientras ese debate continúa, el mototaxi por aplicación sigue consolidándose como una alternativa para miles de dominicanos que buscan reducir tiempos de viaje y costos de transporte en medio del congestionado tránsito urbano.
