El sistema contará con 13 kilómetros de recorrido y 14 estaciones, conectará desde Cienfuegos hasta Pekín y formará parte de una red integrada con el teleférico, autobuses y bicicletas públicas.
Santiago.– El Monorriel de Santiago comenzará en octubre su etapa de pruebas con la circulación de trenes, mientras las autoridades avanzan hacia la puesta en funcionamiento del Sistema Integrado de Transporte de Santiago, uno de los principales proyectos de movilidad desarrollados en la región del Cibao.
Los detalles fueron presentados por el presidente Luis Abinader durante “LA Semanal”, realizada en Santiago, donde se abordaron los avances de las obras de infraestructura y movilidad que se ejecutan en la provincia.
El proyecto busca transformar la manera en que miles de ciudadanos se desplazan diariamente por Santiago y mejorar la conexión entre sectores residenciales, universidades, zonas francas, áreas comerciales y otros puntos estratégicos de la ciudad.
El director de la Oficina de Desarrollo de Proyectos de Movilidad Urbana e Interurbana, Jhael Isa, explicó que la conceptualización del sistema comenzó en septiembre de 2021 junto con la iniciativa Compromiso Santiago.
De acuerdo con las autoridades, los principales componentes estructurales de la obra ya han sido completados, dando paso a nuevas etapas relacionadas con las pruebas y posterior entrada en servicio.
Un recorrido de 13 kilómetros y 14 estaciones
El Monorriel de Santiago tendrá una extensión de 13 kilómetros distribuidos en 14 estaciones y sus trenes podrán alcanzar velocidades de entre 60 y 80 kilómetros por hora.
El sistema ha sido diseñado para operar con una frecuencia aproximada de 90 segundos entre trenes, una característica orientada a movilizar pasajeros de manera continua y reducir los tiempos de espera.
Su trazado permitirá conectar la ciudad desde Cienfuegos hasta Pekín, atravesando puntos de importancia para la actividad económica, académica y comercial de Santiago.
La infraestructura construida incluye 4,252 pilotes, 662 fundaciones, 716 columnas, 658 capiteles y 1,132 vigas.
También dispone de un patio-taller con 3.2 kilómetros de vía de servicio, dos puentes sobre las cañadas de Gurabo y Nibaje y un túnel de trinchera de aproximadamente 500 metros, concebido para preservar el entorno de la Zona Monumental.
Trenes comenzarán a circular en octubre
Las autoridades informaron que durante octubre comenzará la circulación de trenes como parte del proceso previo a la entrada formal en funcionamiento del monorriel.
Posteriormente, para finales de este año, está prevista la realización de visitas guiadas, antes de avanzar hacia la operación comercial del sistema.
Una vez puesto en servicio, el proyecto se convertiría en el primer sistema de monorriel de este tipo en Centroamérica y el Caribe, según las informaciones ofrecidas durante la presentación.
El monorriel no funcionará de manera aislada. Forma parte de un esquema de transporte integrado que contempla su conexión con el Teleférico de Santiago, siete corredores de autobuses y un sistema de bicicletas públicas.
Tarifa integrada será de RD$35
Uno de los elementos anunciados es la implementación de una tarifa integrada de RD$35, mediante la cual los pasajeros podrán realizar trasbordos entre diferentes modalidades de transporte incorporadas al sistema.
El esquema permitirá combinar los autobuses de la OMSA, el teleférico y el monorriel bajo una misma tarifa, con el objetivo de disminuir el gasto en transporte de trabajadores, estudiantes y demás usuarios que necesitan utilizar más de un medio para completar sus recorridos.
La integración busca además reducir la dependencia del transporte individual y organizar la movilidad urbana mediante conexiones entre los diferentes servicios públicos disponibles en Santiago.
Proyecto busca fortalecer desarrollo del Cibao
Aunque el sistema tendrá su principal impacto en Santiago, las autoridades proyectan que sus beneficios alcancen también a ciudadanos procedentes de otras provincias de la región.
Entre ellas figuran Puerto Plata, Espaillat, La Vega, Duarte y Hermanas Mirabal, cuyos habitantes se trasladan regularmente hacia Santiago por razones laborales, comerciales, educativas o de servicios.
El Gobierno plantea el Sistema Integrado de Transporte como parte de una estrategia de desarrollo regional que busca fortalecer la competitividad de Santiago y descentralizar las oportunidades económicas actualmente concentradas en el Gran Santo Domingo.
También se contempla una mayor disponibilidad de estacionamientos en la Zona Monumental y conexiones que faciliten el acceso al centro urbano.
Con el inicio de las pruebas previsto para octubre, el proyecto entra en una nueva fase antes de su apertura comercial, que marcará la incorporación de un nuevo modelo de transporte masivo a la movilidad urbana de Santiago.
